TNGA之下的全新换代雷凌看起来都挺好

发布时间:2019-06-10   来源:澳门皇冠   



从2017年第一台基于TNGA架构之下开发的车型凯美瑞开始,丰田在华针对新车的所有全国媒体试驾活动几乎都被安排在赛道上进行,这足以看出日本人对TNGA的信心。雷凌,这款生来就打着运动旗号的轿车在经过了TNGA的洗礼过后已脱胎换骨,那全新换代雷凌在赛道上的表现如何,此刻我正位于有着小纽北之称的绍兴国际赛车场,赛道之旅即将启程。



赛道被设置为绕桩、模拟减速带道路、全速起步紧急刹停变向、ACC自适应巡航等四个科目,其余的赛道主办方并未做出改动,因此此次活动可以说是一次准赛道试驾,我们被分为两组,依次体验了汽油版以及双擎版雷凌。



绕桩项目中,主办方依次摆放了4组18米桩距以及4组12.5m桩距的桩桶,这主要考验全新雷凌的转向以及悬架支撑。虽然厂方的建议速度为40km/h,但这明显有些保守,经过了多次试驾后,我认为有效的绕桩车速能达到55km/h,在相对较高的车速下,除了车胎的啸叫声提示我已经到达了它的极限外,车身姿态以及转向手感都令人满意,尤其值得一说的是全新雷凌的转向,数据显示在转过相同弯角的前提下,全新雷凌的转向角度比现款雷凌降低50%,这就有利于车主在面对一些极限工况时能将方向一把打死,而在连续绕桩道路上转向时不至于手忙脚乱。


接下来体验的是连续减速带,全新雷凌丝毫不怯场,即便我将车速“飙”到了25km/h,得益于TNGA架构,丰田工程师对于悬架进行大幅改进,优化减震器以及纵臂位置,加上细致入微地调校,而且悬架上的减震胶垫面积进一步加大,所以路面振动能以一种紧实的状态传递到车内,并没有同级车某些采用扭力梁后悬架的车型在过滤振动时存留细碎感。值得一提的是,全新雷凌的后悬架采用了在某些跑车上才出现的双叉臂结构,足见全新雷凌在底盘上下的功夫,而且不同于传统意义上的双叉臂,经过工程师改良的双叉臂悬架还能为全新雷凌带来后轮随动转向的功能,高速行驶时后轮能与前轮呈现一定角度的同向转动。在开放赛道中经过高低起伏的弯道时,明显能感觉到车尾的极限很高。


按下档把前方的sport键,动力输出特性会响应做出改变


静止全力加速时,说实话两个版本车型的加速都没有达到我的预期,双擎版由于电机的配备加速稍快,但我们并不能对油车1.2T的动力奢求过多,再看这台发动机的搭档——CVT变速器,因此平顺与经济是其主要诉求。全速起步后道路尽头的减速让我印象深刻,由于制动踏板的有效行程和制动盘的有效制动半径与现款雷凌相比有所增加,所以全力制动时能给予足够的驾驶信心,数据显示60km/h全力制动时制动距离能减少70cm。


HUD抬头显示非常实用,如果调节高低和角度能设置物理按键就更好了


接近赛道末端,一辆工作车停在前方,它即将成为我的跟车对象,得益于全速域ACC的配备,只要前车停止时间不超过5s再起步,ACC仍能实现跟车,而在跟车进行的过程中,ACC还能为车辆小幅纠偏所以再搭配车道偏离辅助功能原则上来说只要前车转向角度不大全新雷凌就能实现自动驾驶。不过,对于这两项ADAS,我一直报以质疑态度,或者说在中国城市道路中仍不适用,如果有相邻车道车辆夹塞,系统是否能及时反应,即便反应及时,刹车力度是否得当,是否会影响驾驶体验等问题仍是厂方需要关注和改进的。


仪表盘里的菜单对ADAS功能的调节非常详细


道路试驾占整个活动的时间并不长,不过在有限的时间内,我仍然寻找到不少新车亮点,当然其中不少改进也和TNGA架构有关。其中体会最深的便是双擎雷凌的后备厢容积竟然与汽油版相同,后排空间以及后排中央凸起高度也几乎相同,这与双擎版采用体积较小的电机、合理布局以及将电池包置于后排座椅之下等因素有必然联系。


最后来看全新雷凌的外观和内饰,Keen Look犀利的家族化设计依旧是丰田的标志,全系标配LED光源的前大灯也足见广丰的诚意。TNGA的低重心设计使得整车看起来更加动感,宽高比进一步增大,前后轮距更宽,轮胎向外突出,使车身姿态稳健扎实。



内饰方面,基于TNGA架构,全新雷凌零部件实现进一步的轻量化和小型化,仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计,与宽敞的中控台和门饰连成一线,提供更宽广的前排空间和视野,使得整体座舱大气简约。


科技版的中控大屏是一大亮点,国内消费者很看重中控屏的尺寸。


空调系统具备PM2.5的监测功能,并且能在很快的时间内过滤车内环境


虽说家用级别的动力面对赛道就像在散步,但全新雷凌整个底盘的表现相对同级车型以及现款车型有着明显优势,这一定得益于其采用的TNGA架构。丰田始终认为TNGA架构就是“高汤”,要开发的汽车就是料理,从TNGA架构走下来的车子都是拥有优质“高汤”的料理。正因为有优质的“高汤”,各种料理才具有更大的可能性。作为主厨的车辆总工程师可按照自己的职业经验,结合顾客喜好的口味进行调味,全新雷凌就是符合当下年轻人的一道美味佳肴。


全新雷凌几乎所有零部件都是全新研发、从发动机、变速器、底盘、悬架到外观、内饰以及安全性能等都实现了前所未有的变革,封闭赛道内的试驾也让这些变革所带来的驾驶乐趣完全释放此外。日系车配置上的优势一如既往,如果你对全新雷凌相对廉价的用料和做工不是特别介意的话,相信你一定会将它列到新车备选名单上。








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